SCR技術被稱為目前比較流行和廣泛的機外柴油機排放控制技術。全稱叫選擇性催化還原技術，其轉化器具有很強的選擇性，主要是針對NOx的排放控制，其還原系統(tǒng)的還原劑可用各種氨類物質或者各種HC。其中尿素用得比較多（Urea-SCR），尿素（Adblue）是含量百分之三十二點五的尿素水溶液。其最多可以轉化百分之九十五的NOx。其催化劑一般用人造沸石（zeolite）系統(tǒng)的工作溫度范圍為250~500攝氏度。

  但是SCR技術的催化劑易受硫的氧化物的影響，一位硫化物會沉積在催化劑表面使其失活，同時使用尿素時應該注意溫度范圍和尿素供給量，防止造成二次污染。當然這里可以通過電控系統(tǒng)精準的完成。

  以燃油中的HC為還原劑的系統(tǒng)應該結合共軌燃油噴射系統(tǒng)的應用，可以增強其效果。

  長期不使用或直接把SCR系統(tǒng)拆掉，系統(tǒng)里化學物質會很快被氧化，尿素噴嘴會堵塞，使整套系統(tǒng)報廢，更換一套SCR系統(tǒng)的成本比消耗尿素的成本要貴得多。

OBD能起到什么作用？

  載貨車為滿足國四排放標準，通過SCR選擇性催化還原技術額外添加尿素溶液噴射系統(tǒng)，來降低因優(yōu)化燃燒而產(chǎn)生的機動車尾氣氮氧化物NOx排放量。OBD能對NOx排放起到監(jiān)控作用，當 NOx 排放量超過OBD限值時，故障指示燈會被激活，同時扭矩限制器通過限制扭矩對發(fā)動機進行功率限制，從而達到對排放超標監(jiān)控的目的。

  OBD的重要性在于它所實現(xiàn)的監(jiān)控效果，篡改OBD即通過關閉OBD旋鈕或拔掉相應線路接口來關閉實時監(jiān)控功能，將引起相應故障隱患，同時污染物排放將會大大增加，甚至連國二排放標準都不如。

早于內(nèi)地實施機動車環(huán)保排放限制的港、澳等地區(qū)司機也曾經(jīng)為了節(jié)約費用釆取關閉SCR系統(tǒng)的方式，但隨著政策執(zhí)法的嚴格和對SCR車輛技術的認識，目前已經(jīng)完全杜絕了此類問題。

一般來說柴油車尿素正常消耗值為燃油消耗值的5%以內(nèi)，柴油國四以上發(fā)動機所釆用的缸內(nèi)制動、精度噴射等先進技術加上良好的操作方式即可抵消掉尿素所耗成本。發(fā)動機大馬力及先進技術應用的發(fā)展趨勢只會讓燃油經(jīng)濟性更加突出。

  另外隨著國家環(huán)保執(zhí)法力度的加強，在車輛年檢或是路檢時將受到嚴厲處罰，關閉SCR系統(tǒng)只能是得不償失。

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